Le champion du confort mesurant près de 6 mètres de long et équipé d’un lit transversal arrière confortable.
Votre nouveau camper van vous attend avec impatience. Il vous suffit de savoir où le trouver. Cette section vous permettra de découvrir les partenaires commerciaux situés près de chez vous.
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Poids en ordre de marche selon les documents de vente : | 2 900 kg |
Écart légalement autorisé de ± 5% : | 145 kg |
Plage légale du poids en ordre de marche : | 2 755 à 3 045 kg |
Charge utile minimale en kg ≥ 10 * (n + L) |
Où < n > = nombre maximal de passagers plus le conducteur et <L> = longueur totale du véhicule en mètres (y compris ladécimale). |
Pour un camping-car d’une longueur de 7 m et avec 4 sièges autorisés (y compris le conducteur), la charge utile minimale est donc, par exemple, de 10 kg * (4+7)= 110 kg. |
3 500 kg | P.T.A.C. |
– 2 900 kg | Poids en ordre de marche |
– 3*75 kg | Poids des passagers |
– 110 kg | Charge utile minimale |
= 265 kg | Équipement additionnel |
3 500 kg | P.T.A.C. |
– 2 929 kg | Poids réel du véhicule en ordre de marche (+1% par rapport au poids de 2 900 kg indiqué dans la documentation de vente) |
– 3*75 kg | Poids des passagers |
– 265 kg | Poids de l’équipement additionnel |
= 81 kg | Capacité de charge réelle (< charge utile minimale de 110 kg); dans cet exemple, la charge utile minimaleest donc inférieure de 29 kg à la charge utile minimale |
3 500 kg | P.T.A.C. |
– 2 929 kg | Poids réel du véhicule en ordre de marche (+1% par rapport au poids de 2 900 kg indiqué dans la documentation de vente) |
– 3*75 kg | Poids des passagers |
– 150 kg | Équipement additionnel commandé pour le véhicule configuré en question |
= 196 kg | Capacité de charge réelle |
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